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馬斯克降成本應對傳統車企圍剿 特斯拉兩年內累計裁員近8000人

2019年06月21日 07:16   來源:證券日報   

  本報記者 龔夢澤   

  近日,有消息稱,特斯拉正在調整其亞太業務部門,將在華進行一次大規模的裁員計劃。同時,組建一個覆蓋中國內地、香港、臺灣和澳門的大中華區新部門,或交由現亞太地區運營副總裁兼中國區總裁朱曉彤領導。而亞太地區其它團隊將直接向特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)匯報。

  據《證券日報》記者不完全統計,自2017年10月份以來,特斯拉已先后進行3次重大人事調整,累次裁員數量接近8000人次。屢次縮減人力成本之后,今年3月份,特斯拉還計劃在全球范圍內關閉大部分門店,將銷售轉至線上。

  記者查閱財報發現,今年一季度特斯拉公司總營收45.41億美元,同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元,終結了此前連續兩個季度的盈利態勢。受此影響,截至6月20日,特斯拉股價為226.43美元/股,相比2018年8月7日的巔峰時已縮水近40%。

  特斯拉累計裁員近8000人

  事實上,早在2017年10月份,特斯拉就在全球范圍內開展了一次人事的重大調整,在特斯拉總部發起評估計劃之后,有數百名特斯拉員工陸續接到“開除通知”。

  而真正的大規模裁員發生在2018年6月份。彼時,馬斯克在內部信中表示,特斯拉將要裁掉9%的員工,相當于每11個人就有1人下崗,裁員規模約在4000人左右。被裁去的員工大多數涉及固定薪酬職位,不包括任何與生產相關的職位。馬斯克稱,此次的裁員將不會對產能產生影響。

  據《證券日報》記者了解,4000人的裁員規模盡管在車企中難登鰲頭,然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實尚無先例,其他國際大型車企大規模裁員往往都是分批展開。

  對此,馬斯克用了大量筆墨闡述了裁員的必要性。“自特斯拉成立15年以來,從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素,但是特斯拉必須節省成本,讓自己賺錢。”馬斯克在裁員郵件中稱。

  最近一次裁員發生在今年1月份。美國時間1月18日,特斯拉官網公布了馬斯克向員工發送郵件顯示,由于2018年第四季度利潤下降,特斯拉決定裁撤3000多個崗位以控制成本。

  馬斯克表示,未來將只保留關鍵部門的臨時工和合同工,同時提高Model 3的生產率,并在制造設計方面進行改進。數據顯示,特斯拉2018年的員工增長率為30%,超出了特斯拉的承受能力。

  公開資料顯示,身為美國最大的工業壟斷組織和世界級跨國企業之一的福特汽車2008年陸續裁員9000人。而后的2017年有1400名福特員工接受一次性自愿離職補償方案;2011年,標致雪鐵龍曾宣布在法國裁員6000人;2018年,標致雪鐵龍按照新勞動法安排1300名員工“主動辭職”。

  降本增效應對傳統車企圍剿

  特斯拉在電動車市場正遭受大型傳統汽車制造商的聯合圍剿。包括福特汽車、日產、通用汽車等都已宣布將在純電動車領域進行大規模投資,并發布新款電動車型對抗特斯拉。《證券日報》記者查閱財報發現,今年一季度特斯拉公司總營收45.41億美元,同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元,終結了此前連續兩個季度的盈利態勢。

  交付量方面,今年第一季度,特斯拉累計交付6.3萬輛,環比下降31%。與此同時,Model 3第一季度交付量亦低于2018年第四季度,環比下降20%。 此外,一季度特斯拉現金狀況進一步收緊,公司持有的現金和現金等價物總值約為22億美元,較2018年底減少了15億美元。

  而隨著今年第一季度財報的公布,特斯拉股價也持續陰跌。截至6月20日,特斯拉總市值約為400.26億美元,相比去年8月7日其市值巔峰648億美元,縮水超過38%。

  面對此種情形,馬斯克除了通過采取上述裁員、簡化工廠生產流程、削減在售車型數量、加大力度縮減人力成本外,也抓緊專攻“盈利”項目,押寶中國市場,以應對傳統車企的圍剿。

  數據顯示,今年一季度特斯拉在中國的汽車銷售收入為7.79億美元,較去年同期的5.08億美元增長53.3%,中國已當仁不讓地成為特斯拉在美國之外的最大市場,其戰略重心也將隨之從美國移至中國。

  然而,關稅的增降也一定程度上制約著特斯拉的成本高低。據了解,目前特斯拉產業鏈涉及的供應商達130家之多,涵蓋動力總成系統、電驅系統、中控系統、內飾和外飾等9個部分,中國企業占比過半。

  目前,特斯拉在上海的超級工廠建設進展迅速。馬斯克在今年第一季度財報分析師會議上就表示,上海工廠將會在2019年年內投產,屆時Model 3計劃月產能4000輛,不排除沖刺8000輛的月產能目標。

(責任編輯:王婉瑩)

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